【导读】新能源车企5月“成绩单”出炉：零跑领跑顺发配资，小米徘徊不前
6月1日晚间，比亚迪在港股公告称，公司5月销量为38.25万辆，同比增长15.27%。1月至5月，公司累计销量达176.34万辆，同比增长38.70%。
同一天，新能源车企集中交出的5月“成绩单”显示，零跑汽车、理想汽车在交付量上领先，小鹏汽车的同比增速仍排名第一。
小米汽车作为明星车企，月度交付量依旧徘徊不前。5月，小米汽车的交付量超2.8万辆，连续三个月未能迈过月度交付量3万辆的门槛。
国内新能源车企的竞争格局，或将在未来几个月更为激烈。5月，多家车企进行产品焕新或推出新品，6月、7月的交付量将大幅度提升。
头部造车新势力竞争加剧
月度4万辆或是新门槛
5月，零跑汽车的交付量创新高，达4.51万辆，同比增长148.10%，环比增长9.82%。
对比可见，零跑汽车的月度交付量，已经连续三个月排名造车新势力首位。
近日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，从2015年创业初期，零跑汽车团队就坚持核心技术全域自研的策略，建立了成本和品质可控的技术优势。
据悉，通过技术创新、技术降本，让用户花更少的钱享受更高的配置，成为零跑汽车宣传的重点之一。
5月15日，零跑汽车2026款C10正式上市，全国指导价12.28万元起。零跑汽车介绍，公司将800V高压平台、激光雷达端到端辅助驾驶、百万元豪车级底盘技术等高端配置，普惠至14万元级市场。
区别于4月仅零跑汽车的月度交付量超4万辆，理想汽车5月的交付量达4.09万辆，同比增长16.70%，环比增长20.38%。
有别于2024年的月度交付量多次“一骑绝尘”，理想汽车在2025年前5月的月度交付量，多次被其他造车新势力车企超越，并且1月、2月、4月的月度交付量环比下降。
如今顺发配资，理想汽车的月度交付量环比增速再次转正。理想汽车董事长兼CEO李想表示：“过去一个月（5月），理想汽车完成了全系车型的智能焕新版升级。”
5月，理想L系列智能焕新版正式发布。李想介绍，包括理想L6 Pro在内的所有车型，均标配全天候激光雷达，拥有行业最高级别的自动紧急制动（AEB）和自动紧急转向（AES）能力。
同时，理想MEGA Home在5月下旬开启交付。理想汽车方面依据订单状况介绍，理想MEGA的月度交付量预计可达2500辆至3000辆，相比2024款可实现150%至200%的增长。
新能源车企竞争格局未稳
6月、7月或迎巨变
5月，小米汽车的交付量超2.8万辆，第三次未能迈过月度交付量3万辆的门槛。
回顾来看，小米汽车3月、4月的交付量分别为2.9万辆、2.8万辆，距离月度交付量3万辆仅一步之遥。
自2024年3月开启交付至今，小米汽车仅推出SU7一款车型。在车企人士看来，SU7已经属于爆款产品，但小米汽车的交付量似乎迎来瓶颈期。
为了继续提升交付量，小米汽车将目光瞄准SUV（运动型多用途汽车）车型。5月下旬，小米汽车的首款SUV车型YU7亮相。
6月1日，小米创办人、董事长兼CEO雷军发布微博称：“我们正在全力为小米YU7的大规模量产做准备，预计7月份量产。”
这意味着，小米汽车的月度交付量或将在7月迎来较大变化。
类似情况也在理想汽车上演。李想介绍，公司将在充电网络建设上持续发力，6月可以完成第2500座理想超充站的上线，为7月发布首款纯电SUV理想i8做好充足准备。
部分造车新势力的月度交付量，或将在6月呈现较大变化。
以蔚来为例，其5月交付量为2.23万辆，同比增长13.08%。接近车企人士向记者介绍，蔚来的几款车型在5月下旬或5月底焕新上市，成效或将在6月呈现。
5月16日，蔚来的两款6系SUV新ES6、新EC6上市；5月25日，蔚来的智能电动中型轿跑新ET5、智能电动旅行车新ET5T上市。
上述接近车企人士介绍，公司十年的科技研发成果迎来全面上车新阶段。6月是蔚来上述4款焕新车型的首个完整交付月。
同时，“蔚来世界模型NWM”的首个版本自5月30日起推送，首批车型是超过40万辆的“Banyan 榕”车型，6月底将推送至“Cedar 雪松”车型，包括ET9、新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T等。
车企主动变革内部频现
交付量成盈利重要支撑因素
主动变革是多家新能源车企的突围之策。5月，蔚来第二品牌乐道的交付量达6281辆，环比增长42.8%。
此前，蔚来对乐道的组织架构进行大幅度调整。蔚来董事长、CEO李斌在5月31日称，当前已有很多变化。在没有“卷价格”的情况下，乐道5月的交付量至少增长40%。
更早进行变革的小鹏汽车，月度交付量已经连续7个月超3万辆。
5月，小鹏汽车的月度交付量达3.35万辆，同比增长230.43%。1月至5月，小鹏汽车的累计交付量为16.26万辆，同比增长293%。
“展望2025年第四季度，我对盈利、销量翻倍非常有信心，甚至有可能超出这一预期。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在5月31日表示，面对激烈的国内外竞争环境，企业发展的核心是搭建良好的内部组织和管理体系。
交付量（销量）是车企能否盈利的重要因素。“蔚小理”作为最早的一批造车新势力，当前仅有理想汽车盈利。蔚来、小鹏汽车此前均给出目标，要在2025年第四季度盈利。
同时，深蓝汽车、阿维塔等央企旗下新能源车企，此前透露盈利时间表。近日，长安汽车董秘张德勇表示：“当深蓝汽车的月销量达到3万辆，可以实现盈亏平衡点，预计将在今年实现。”
深蓝汽车、阿维塔的控股股东均是长安汽车。1月至5月，深蓝汽车的交付量分别为2.46万辆、1.87万辆、2.44万辆、2.01万辆、2.55万辆。
张德勇进一步表示，阿维塔2025年还在投入期，达成盈亏平衡点的难度大于深蓝汽车，预计将在2026年达到盈亏平衡点。
目前，阿维塔的月度销量保持在1万辆左右顺发配资，3月至5月分别为1.05万辆、1.17万辆、1.28万辆。
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